サイクルモード2011にて〜ようやくカーボンに目覚めた私。
私、実はこれまでカーボンフレームにあまり良い印象がなく、乗らずギライをしていました。
というのは、まだカーボンが出始めた初期のころ、友人がONCEレプリカのカーボンフレームを購入しまして「おーいいな」なんて言っていたのですが、1年も乗るとチューブ接合部の力のかかる箇所が白く濁ってきまして、ほどなく友人はキャノンディールのSaecoレプリカのアルミに乗り換えました。それと、機会があってビルダーやプロショップの方と話すと「所詮プラスチックだからねぇ。寿命を考えなくていいレースならカーボンだけど、一般が乗るにはカーボンは…」なんて言う方々もちらほらと。
そんなこんなで、「やっぱ、フレームは金属だよ」なんて言っていたのでした。
今回のサイクルモードでは、来年3月発売のブリヂストンサイクル・アンカーのNEWモデル『RIS9』をすすめられ、そんなにいうならと試乗しまして……目からウロコです。
まず、その軽さ。そして素人の私でも、その良さがはっきりと感じられる反応。試乗コースは大勢の方が走っていますので、そうそう踏めません。が、ときおり前方がひらけ、けっこう踏めるチャンスがあります。そのとき、集団の中のスローペースから、一気に前に出ていく加速。スピードを瞬時にコントロールできるレスポンスに感動さえ覚えました。そして狭くヘアピンのようなコーナーを不安なくトレースするハンドリング。
試乗から戻った私は、すすめてくれた方に駆け寄り、「私が間違っておりました。カーボンです。ロードバイクは、カーボンが正しいです」と、技術は日々進歩していくにもかかわらず偏見を持ち続けたことに対しての反省の弁を述べたのでありました。
このほかに試乗して、欲しいと思ったのは同じくブリヂストンのジョシスワゴンの電動アシスト。
この自転車は、電動になる前からそのコンセプトが気にいっており、欲しいと思っていたのですが、この電動アシスト化で、無敵の買い物自転車になったと思います。
そもそも自転車に荷物を積む場合、リアに載せるとフロントが浮き気味になり走行が安定しにくくなります。かといって前に載せると、今度はその重さでハンドル自体の操作に負担がかかり、やはり不安定になりがちです。
このジョシスワゴンは、リアを小径にし、重心を下げるというユニークな設計により、そうした自転車に荷物を載せるときのネガティブな部分を解消したモデルです。その必然から生まれた形状は、お買い物＝ママチャリではない、スタイリッシュなデザインも両立しています。
しかしながら荷物が積みやすいとはいえ、荷物自体が軽くなるわけではありませんから、いっぱい積めばペダルが重くなるのはしょうがないことです。が、そこに電動アシストです。もう、お買い物自転車としての死角はないでしょう。試乗時には、実際に荷物を積ませてもらい、コース内の坂をのぼってみました。スイスイです。
さらに、9万円を切る価格。私が“無敵”といいたくなるのも分かっていただけると思います。
この他、次に購入予定にしている発売前のシューズを履いてみたり、これから発売される先進アイテムなど、実際にさわって試して、メーカーのひとに直接話をきいたり、存分にサイクルモードしてきました。
とくに今年は、有名フレームビルダーの方々が集合するコーナーも設けられ、直接お話できる機会もあり非常に楽しい体験ができました。
普段、なかなか乗る機会もないトップエンドのマシンや、気になるモデルに試乗でき、最新カタログやレアなグッズも手に入るCYCLE MODE international 2011は、関東会場は明日11月6日まで幕張メッセ。関西会場は11月12・13日、インテックス大阪。
お時間のある自転車ファンの方は、行ってみてはいかがでしょうか。
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登録日：2011年 11月 05日 21:55:23
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- プロフィール
- 小林昌幸
- （男）
- 1968年05月10日
- 自転車ずきのライター稼業。
就職・進学情報誌のライター、二輪・自動車メーカーのコピーライターを経てフリーランスに。
実は、デジタル機器、ゲームやホビーの仕事も多く、アキバ系もテリトリー。
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