私的ジロ観戦日記−7
＜自転車レース 2006 ジロ・デ・イタリア＞バーブルグ 第7ステージを制す - イタリア
【サルタラ/イタリア 13日 AFP】自転車レース、第89回ジロ・デ・イタリア（2006 Giro d’Italia）・第7ステージ（チェゼーナからサルタラ間236キロメートル）。コフィディス・ル・クレディ・パー・テレフォン（Cofidis le Credit par Telephone）のリック・ヴェルブルッヘ（Rik Verbrugghe、ベルギー）は、6時間42分15秒で第7ステージを制した。(c)AFP/Filippo MONTEFORTE
比較的平坦な前半、中盤以降の一級山岳、二級山岳と、平地の得意な選手、山が得意な選手それぞれの動きが面白かった。
◯第7ステージ結果
ステージ優勝 ：リック・バーブルグ（コフィディス）
総合１位 ：セルゲイ・ゴンチャール（T-モバイル）
ポイント賞 ：ロビー・マキュアン（ダヴィタモン ロット）
山岳賞 ：スタフ・シェイリンクス（コフィディス）
コンビネーション賞：パオロ・サヴォルデッリ（ディスカバリーチャンネル）
訂正）今年はインテルジロ賞がなく、中間地点賞的なものとしてガゼッタ
110年賞が設定されているため、例年インテルジロ賞に設定されて
いるマリア アッズーラを同賞のジャージと誤解しておりました。
遅まきながら今年のマリア アッズーラは、全てのポイントの総合に
よるコンビネーション賞であることを知りましたので、これまでの
ステージ結果の記載とともに訂正いたします。
§ホイールいろいろ
今年初の一級山岳のあるステージだが、前半が平坦だったり、山岳と山岳の間に距離があったりと山岳ステージとまでは言いにくいステージ。そのため山岳系でない選手にもステージ優勝のチャンスが。
そこで、このステージをチームや選手がどのようなコースと考えているのか、それぞれのホイールに注目してみたい。平地での空力特性に優れたディープリム、登坂に向けて軽量なリムの低いホイールと、その選択はチームではなく選手ごとに違っていた。それは選手の特性を表しているようで面白い。ディープリムは、平地を得意とする高速系の選手が多く使っているようだ。ステージ優勝したバーブルグ（コフィディス）は高速系。ホイールはディープ系のリムだった。
ちなみにコフィディスに供給されているフレームはWilier。いいね、やっぱり。
§名門チーム
二つ目の山岳、イリェスバレアルスのエフィムキンが9人の先頭集団から抜け出す。すぐにまた追いつかれ吸収されてしまうのだが、このチームの名前を久しぶりに聞いた気がした。
イリェスバレアルスは、バネストの流れをくむチームだ。バネストと言えば、ランスが6連覇を行うまで、長い間ツール・ド・フランスでの最多連勝記録を持っていたインデュラインのチームで、当時最強というイメージがあった。しかし、インデュラインの引退後、あまり華やかなイメージはない。それは王者が消えてしまったためのイメージのギャップからかもしれない。
だが、ディスカバリーチャンネルはどうだろう。ランスが引退したした今もチームは注目を集める結果を出し続けている。このジロでも、サヴォルデッリは去年の総合優勝につづき、今年も何度も表彰台にのぼる活躍だ。これは選手個人が強いのは当然だが、チーム自体が強くなければ得られない結果だ。ブリュイネール監督は、現在最強の監督と言えるだろう。ランスのツール7連覇も、このチームがあってこその記録ではなかったと、ジロを見ながら考えた。
カテゴリー[ Giro d' ITALIA ], コメント[2], トラックバック[0]
登録日：2006年 05月 14日 11:18:08
コメント
マリア・ブルー分かりにくかったですよね。
ちなみに、私はよくインテルジロのジャージで走ってます☆
@kemi @ 2006年 05月 14日 23:06:05
@kemiさん
アッズーラではないのですね。ご指摘ありがとうございます。
インテルジロジャージは、これからの季節に映えるデザインですから、きっと素敵に着こなされているのでしょう。
今年のブルーは、日本ではおなじみのロゴマークが大きく入っていて、ちょっと着にくいなぁ（そのメーカーのクルマを持っていれば別でしょうけど）。
小林昌幸 @ 2006年 05月 15日 13:19:18
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- プロフィール
- 小林昌幸
- （男）
- 1968年05月10日
- 自転車ずきのライター稼業。
就職・進学情報誌のライター、二輪・自動車メーカーのコピーライターを経てフリーランスに。
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