2009年 02月 22日
早く言ってよ、ハミー。
【2月21日 AFP】F1バーレンテストに参加し、最終日にトップタイムを記録したフェラーリ（Ferrari）のフェリペ・マッサ（Felipe Massa）が、2009年シーズンの新車「F60」が徐々に良くなってきていると語った。
≫続きを読む…
(c)AFP
ブリヂストン浜島さんのＣＳ放送での発言より。
「今期のフロントタイヤを細くしたいなあと各チームに打診したところ、もう現行のタイヤ幅でマシン開発進めてるからダメだと言われました（笑）」
ああ〜なんてコトだ。もっと早く言ってくれていれば…。
今年のマシンももうちょっとマシな外見になったかもしれないのに。
浜島さんの意見としては、「グルーブド（溝付き）タイヤからスリック（溝無し）タイヤに変わるコトで現行のタイヤ幅だとフロントのグリップがリアより強めになってしまう。（グルーブドタイヤに移行した時には、逆の理由でフロントタイヤを大きくした経緯がある）ただでさえフロントウィングの巨大化でフロントグリップが増加傾向なので、リアとのバランスを取るためにもフロントタイヤを細くしたかった。」のだそうだ。
1993年のナロータイヤ導入、1998年のグルーブドタイヤ＆ナロートレッド導入と規定が変更になる度にどんどん大きくなっていったフロントタイヤ。随分見慣れたとはいえ、やはりＦ1マシンのタイヤは、幅も径もフロントとリアでは差がある方が見栄えがいい。しかも今回の規定でフロントウィングがやたらドデカくなってしまった分、タイヤぐらいスッキリ細身になってくれた方が何かとバランスがよくなるのではないか？と思うのだが。
93年にタイヤのリム幅が最大18インチ（45.72センチ）から15インチ（38.1センチ）に制限された時、「マシンのグリップ能力が落ちてキケンだ」とかなんやかや文句を言っていたドライバーたち。
ところが、いざテストでナロータイヤを履いたマシンに乗ってみると、意外や意外、リアの空気抵抗が減り、さらにマシンのグリップバランスがフロントよりに変化したおかげで操縦性が向上し、かえって乗りやすくなっていた。以来、誰も文句を言わなくなったという経緯がある。
さて、今回のニュースリックタイヤ規定は、マシンやドライビング環境にどんな変化をもたらすのやら？
できればマシンが格好良くなり、白熱したバトルが増えるような変化を期待したい。
カテゴリー[ Ｆ1・全般 ], コメント[0], トラックバック[0]
登録日：2009年 02月 22日 16:30:49
- プロフィール
- 斎藤モ吉
- （男）
- 福岡の片田舎でデザイナー兼ライター営業中。Ｆ1にハマったきっかけは、仕事関係で見始めた1987年のドイツＧＰ。プロストとピケの麗しい姿に感動。
好きなレーサーは、ジル・ヴィルヌーブとアイルトン・セナ。好きなＦ1マシンはフェラーリ312Ｔ4。好きなＦ１マンガは『赤いペガサス』。好きなＦ１映画は『グランプリ』。好きな言葉はジル・ヴィルヌーブの『来年がやってくるってどうして言えるんだい？ 』
- 最近のエントリー
- [04/18] ニコが掴んだ栄冠と可夢偉が失ったモノ
- [04/14] １位：ニコにおめでとう。４位：可夢偉に頑張れ。明日に期待！
- [06/29] もしモントリオールに雨が降らなかったら…を再現したバレンシアの青い空
- [06/24] 雨とセーフティーカーとＤＲＳによって描かれた歴史的名勝負
- [06/08] やっぱＤＲＳいらなくね？モナコ伝説のオーバーテイク
- [05/26] ＤＲＳとピレリタイヤがＦ１をつまらなくしている？
- [04/06] 不発？意味無し？ＤＲＳデビュー戦
- [02/09] omg!クビサが大けが!!!!
- [11/13] 勝敗を分けるのは、常にメンタル・タフネスの差
- [10/05] アロンソか？ウェバーか？どーなるチャンピオンシップの行方
- カテゴリー
- 2012年 Ｆ1ＧＰテレビ観戦記 [2]
- 2011年 Ｆ1ＧＰテレビ観戦記 [5]
- オススメ本レビュー [1]
- ルーベンス・バリチェロ [2]
- アレックス・ザナルディ [5]
- フェリペ・マッサ [1]
- ペドロ・デ・ラ・ロサ [1]
- エフワンぐにゃんぷり [2]
- 2010年 Ｆ1ＧＰテレビ観戦記 [13]
- 2009年 Ｆ1ＧＰテレビ観戦記 [7]
- F1・テクノロジーについてアレコレ [3]
- ＤＶＤ視聴感想記 [1]
- 2008年 Ｆ1ＧＰテレビ観戦 [17]
- ミハエル・シューマッハ [9]
- ＧＰ2 [2]
- Ｆ1・ドライバー物語 [5]
- えふわん温故知新・昔話Ｒ2 [10]
- Ｆ1・日本 [9]
- マクラーレン [9]
- フェラーリ [3]
- その他のモータースポーツ [1]
- Ｆ1・全般 [44]
- 月別アーカイブ
- 2012年 04月 [2]
- 2011年 06月 [3]
- 2011年 05月 [1]
- 2011年 04月 [1]
- 2011年 02月 [1]
- 2010年 11月 [1]
- 2010年 10月 [1]
- 2010年 09月 [2]
- 2010年 08月 [1]
- 2010年 07月 [2]
- 2010年 06月 [3]
- 2010年 05月 [1]
- 2010年 04月 [3]
- 2010年 03月 [3]
- 2009年 08月 [2]
- 2009年 06月 [2]
- 2009年 05月 [1]
- 2009年 04月 [3]
- 2009年 03月 [2]
- 2009年 02月 [3]
- 2008年 10月 [2]
- 2008年 09月 [9]
- 2008年 08月 [8]
- 2008年 07月 [2]
- 2008年 05月 [3]
- 2008年 04月 [7]
- 2008年 03月 [3]
- 2008年 02月 [1]
- 2008年 01月 [2]
- 2007年 12月 [1]
- 2007年 11月 [1]
- 2007年 10月 [6]
- 2007年 09月 [7]
- 2007年 08月 [4]
- 2007年 07月 [4]
- 2007年 06月 [5]
- 2007年 05月 [4]
- 2007年 04月 [4]
- 2007年 03月 [4]
- 2007年 02月 [4]
- 2007年 01月 [5]
- 2006年 12月 [3]
- 2006年 11月 [4]
- 2006年 10月 [4]
- 2006年 09月 [4]
- 2006年 08月 [5]
- 2006年 07月 [4]
- 2006年 06月 [2]
- 2006年 05月 [2]
- お気に入りリンク
- 検索