ゴンドラの少子高齢化社会１
筆者は１９６５年に初めてスキーをして以来、４１年間、一回も行かなかったシーズンはなっかた。今年危うく記録が途切れそうになったため、今日は一人で車を飛ばし、日帰りスキーに行ってきた。写真は今日のスキー場の様子。雪は重いが快晴で絶好のコンディションだ。
とはいえ、道々いろいろなことが気になるものだ。
気になることその１：公共工事の有効性
今日は名古屋方面から中津川で中央高速を降りずに伊那インターまで行き、昨年２月に開通した権兵衛トンネルを通って木曽町へ出た。中央アルプスを貫通して伊那谷と木曽谷を２０ｋｍで結ぶこの道は、トンネルの総工費７００億円で無駄な公共事業では？という疑問もあがった。
しかし筆者には、この工事にはそれなりの価値があると思われる。木曽も伊那も古くから開け、そこそこ人口もあるので、両方が一体の経済圏になる意義はあるだろう。伊那の方が人口が多く、大型店もあるので木曽の商業が衰えるのではという危惧もあるが、逆に木曽にも伊那の商圏が開かれるのでメリットはある。
もうひとつは、国道１９号線の渋滞が緩和されることだ。木曽の観光地にとって、シーズン中の渋滞はマイナスだった。この道路で奈良井宿や木曽福島に高速道路から３０分でアクセスできるのは大きい。（連休なので筆者も当然利用している。）
経済や人口が極端に不均衡なところを便利な交通手段で結ぶと、あっというまにストロー効果で不均衡が助長されるが、このように両端がそれなりの場合には、両方の地域経済が拡大するだろう。もちろん拡大分で７００億円の元を取るのは気の遠くなるような話だが。
このトンネルは無料というところに価値がある。中途半端に有料にして利用されないよりは、ただでどんどん利用してもらったほうがインフラとしての効用は大きくなる。だから、道路公団の民営化というのは解せない。田舎の高速道路の無料化が先ではないだろうか。
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登録日：2007年 05月 04日 20:51:52
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