ジョン・デイビス博士がローラのテクノロジー･センターのマネージャーに。
＜チャンプカーシリーズ 第13戦ゴールドコースト＞ブーデ 予選3番手につける - オーストラリア
【ゴールドコースト/オーストラリア 21日 AFP】チャンプカー・ワールドシリーズ（Champcar World Series）、第13戦ゴールドコースト（Gold Coast）予選2回目。現在ドライバーズポイントで首位のニューマン／ハースレーシング（Newman Haas Racing）のセバスチャン・ブーデ（Sebastien Bourdais）は、ベストタイム1分32秒212を記録し3番手につけた。(c)AFP/Torsten BLACKWOOD
写真はローラでなくPanozだが、ローラの話である。ローラのテクノロジーセンターのマネージャーに就任したデイビス博士であるが、ウイリアムズで風洞2号機の建設に携った後はフリーランスのエンジニアとして障害者がモータースポーツを楽しめるようなセミオートマ・ギヤボックスを開発するなどしていたが、レッドブルの空力部門に移籍したクリス・サウンダースの後任としてローラに加入した。
テクノロジー・センターの中核をなすものは50％風洞である。言わずもがなであるが､ローラの50％風洞は2001年中頃に自社風洞が完成するまでトヨタがレンタルしていた風洞でもあるし､スーパーアグリがSA06､06Bの空力開発を行っていた風洞でもある。
この風洞は元々ブリティッシュ・エアロスペース社の風洞で､Wartonにあったものである。そう、マクラーレンがMarverickプロジェクトで使用した風洞である。これをローラが買収し、施設そのものをワートンからハンティングトンのローラ敷地に移設。そしてAiolis社がローリングロード付き50%風洞にアップデートしたのである。この辺りの話はSAEのテクニカル・ペーパーで発表されているので参照されたい（IDは2000-01-3547）。
間違いやすいが､かつてフェラーリのためにジョン・バーナードが借りていた風洞は同じブリティッシュ・エアロスペースでもFiltonの風洞である。
■クリス・サウンダースとは渋い
デイビス博士の前任者であるサウンダースについてであるが､彼はウイリアムズの空力部門出身で､ローラのチーフ・エアロダイナミシストだったサイモン・ジェニングス（ローラ生え抜き）が1995年にアロウズに移籍した後を受けてローラに移籍した｡当時ローラにはF1プロジェクト（T95/30）があったが、これは1994年から1995年にかけて製作されたので、空力コンセプトは前任者であるジェニングスの手によるものと考えた方がいいだろう。また、T95/30をデザインしている頃はまだ前述の自社風洞が無かったので、当時のクランフィールド工科大の風洞を独占使用して40％モデルを使用して開発されたものである。
■カーリンが旧Activaファクトリーを買収
ところでカーリンのGP2プロジェクトのことである｡DPRとのジョイントベンチャーで実現し､エントリーも“Carlin DPR”名義となったが､GP2プロジェクトのためにカーリンはチェシントンの旧ブラバムのファクトリー、つまりアクティバのファクトリーを買収していたそうである。これはすごい。アクティバのファクトリーには風洞（ゴードン・マレーが設計したやつだ）もある。ブラバムのF1マシンやマクラーレンGTRを開発したことでも知られる風洞であるが､2004年にヤマハがアクティバを解散させたとき､風洞に関してはマクラーレンの手に渡っていた。現在はマクラーレンのロードカーの開発（メルセデス関連）に用いている。
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登録日：2006年 12月 04日 00:50:00
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- 久慈 護
- （男）
- ■現在の職業：図書館職員。
■経歴：米国留学中にパイロットライセンス取得（ME+Inst.）。商船大学を経て、東大先端研で英国モータースポーツ工業を研究。
■得意ジャンル：英国モータースポーツ工業史、「のりもの」全般。ＩＴ。スタジオジブリもの。
■ひとこと：キャリア形成や自己実現において、「個」の力だけの徒手空拳でどこまでできるのか、ということに大変興味があります。
■連絡先：kuji_f1@yahoo.co.jp
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