プラグインハイブリッドは誰のため
【7月28日 AFP】トヨタ自動車（Toyota）は25日、米カリフォルニア大学（University of California、UC）バークレー（Berkeley）校と提携し、家庭用電源から充電できるプラグインハイブリッド車2台の公道走行試験を米国で実施すると発表した。
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(c)AFP/Zachary Slobig
トヨタが家庭用電源から充電できるプラグインハイブリッドの「プリウス」の走行実験を近く開始するという。数年後には、プリウスにプラグインハイブリッドのラインアップが加わるか、プリウス全体がプラグインハイブリッドとなることだろう。さて、このプラグインハイブリッドのメリットは何で、マッチしたユーザーは誰だろう？
＠より電気的キャラクターを増したプラグイン
ハイブリッド車では化石燃料のエンジンとともに大容量バッテリと電動モーターを搭載している。このバッテリにはエンジンの動作、回生ブレーキなど、走行中にさまざまな仕組みによる発電から充電されることになる。そして、このバッテリに電気がある場合、その電力でモーターを回して走行したり、走行をアシストする。これにより、化石燃料の消費を押さえようというわけだ。
＠パワートレインのバランスが違う
ハイブリッド車では、モーターだけの走行がメインではない。化石燃料での走行を電動モーターがサポートするというのが製品コンセプトだ。これはエンジンなどからの発電可能な容量を計算したバッテリ容量、重量とパワーのバランスなどを総合して全体をプロデュースした結果だろう。しかし、プラグインハイブリッドでは、より大容量なバッテリを搭載し、車重は実に100キロ重くなっている。そのコンセプトは電力に傾いているわけだ。
＠バッテリでの長距離走行を可能に
それだけのバッテリを搭載することは、エンジンからの発電をメインに考えた場合、完全にオーバーキャパになる。プラグインという名前通り、このバッテリ増量は家庭電力からの充電を考えてのものだ。そして、この大容量バッテリにより実験レベルでは時速100キロで11キロを走行できるという。かなり長い距離をバッテリだけで走行し、排気ガスが出ないことになる。
＠ターゲットはアメリカ市場中心か
つまり、長距離ドライブよりは短距離での移動に威力を発揮することになる。短距離の買い物にも自動車で行くようなアメリカなら、このプラグインハイブリッドはマッチする。また、ガレージを持ち、自分でメンテなどもすることが多いアメリカなら、ガレージに家庭用電力がすでに来ている可能性が高い。プラグインハイブリッドはアメリカのある程度、知的で高所得なユーザーにもっともマッチする製品であり、バークレーでテストを行うのはまさに正解だ。
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登録日：2007年 07月 30日 10:16:14
コメント
ニッケル水素電池というのがミソのようですね。いつごろになるとリチウムイオン電池搭載するのでしょうか。楽しみなところでもありますね。
カーマニア @ 2007年 08月 20日 22:11:05
日本での普及は難しく、時間がかかりそうに思います。
リチウムイオンにしても容量が驚異的に増えるわけでもありません。 また、大容量のリチウムイオンということになると、充電にも時間がかかります。 何よりも車の保有者の多くが、ガレージではない青空の駐車場を利用しているというところがネックになるのでは？ 燃料電池の方が可能性があるのでは？
ハイブリッド購入希望者 @ 2007年 08月 23日 21:50:48
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