シンドラー・ショック
【東京 14日 時事通信社】国交省での事情聴取を終えて会見するシンドラー本社昇降機部門のヘス最高責任者。ヘス氏は同省に「情報開示が円滑にいかなかったことをおわびします」と謝罪した。(c)時事通信社
http://www.afpbb.com/article/636183
ブログに直接引用できない記事なので引用とリンクでご勘弁頂きたい。
勉強不足、あるいは経験不足なのかもしれないが、今回の事件でシンドラーエレベーターというエレベーターメーカーがあるということを初めて知った。世界では第二位ということらしいが、日本ではまだまだ無名なようだ。
エレベーターの歴史
エレベータのようなものは紀元前の頃からあったようだが、現在のようなエレベータが初めてできたのは、1859年のことらしい。オーチスという人が発明した蒸気機関を用いたエレベータだ。1861年にはオーチスエレベータをつくり世界最大のエレベータメーカーになっている、日本でも日本オーチスという日本法人がある。
日本のエレベータ
世界では、上記のオーチスやシンドラーが大きいが、国内では日立・三菱・東芝という3大エレベータメーカーがシェアの80％程度を閉め、残りを日本オーチス、フジテック、シンドラーが分け合っているようだ。民間工事の場合は様々なしがらみでなかなか参入が難しいが、公共工事なら仕様を満足していればあとは値段の問題なので、外資系のメーカーでも参入しやすいのではないかと想像がつく。今回の報道でもシンドラー社のエレベータが使用されたのはほとんど公共建築のケースだと思う。
建築設計とエレベータ
エレベータを必要とする場合、建築設計の初期段階ではエレベータメーカーのカタログ等を参考にするが、設計図書にまとめる段階でどこかのメーカーに図面作成を依頼する。確認申請にもその図面を添付する。エレベータの場合は施工の段階でさらにエレベータメーカーが「エレベータの確認申請」ということを行う。ここがちょっと建築設備の中でも特殊なところだ。また工事完了検査も特別扱いのように入念に行われることが多い。
エレベータの管理
竣工後、エレベータは建築基準法により定期点検が義務づけられているので、ビルオーナーは必ずどこかのメンテナンス会社と契約を結び。以後この会社が保守することになる。メンテナンス会社はエレベータメーカー系列の会社と非メーカー系の独立系のメンテナス会社がある。当初はメーカー系列の会社に依頼していたが、メンテコストの安い独立系のメンテナス会社に変更することはよくあるようだ。今回の事件のケースもそのようだ。シェアの低いエレベータメーカーの製品はやはり、独立系のメンテナス会社の場合は慣れていないということで、迅速な処置が出来なかったということが事故の原因のひとつにあげられるのではないだろうか？シンドラーの製品に根本的な問題があったのかどうかは、今後の捜査や報道を待ちたいが、これはコスト至上主義にはかなりの警鐘になるのではと思っている。
コメント[2], トラックバック[2]
登録日：2006年 06月 15日 19:05:24
コメント
タイムリーなコメントで、参考になりました。
一級建築士の方でも、日本ではあまり知られていないメーカなのですね。
報道でも、日本では数％のシェアとか言ってましたものね。
怖いなと思ったのは、他の類似の事故の事実が経営陣に上がっていなかったという報道です。
耐震偽造といい、この事件といい、身近な事件だけに、建築の世界に目が向きました。
ぜひ、建築物が出来あがるまでの意思決定のしくみなど、ぜひ書いていただけるとうれしいです。
また時々見に来ます。
mumu @ 2006年 06月 15日 20:51:03
mumuさん
＞建築物が出来あがるまでの意思決定のしくみ
きっと、そういうところもブラックボックスに見えるんでしょうね。
追々ニュースと絡めて書いていきたいと思います。
YUKIO @ 2006年 06月 16日 21:56:15
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- プロフィール
- 斉藤 友紀雄
- （男）
- http://nittem.exblog.jp/
- 1959年生まれ
一級建築士/設計専攻建築士
趣味/70年代の米英の音楽の鑑賞
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